林野燃料(樹木、灌木叢和草地)主要是由纖維素和少量的芳香烴組成。含熱揮發性陽離子的磷酸鹽,阻滯纖維素燃料燃燒非常有效。當處理過的燃料受熱后,釋放陽離子,殘留的磷酸然后與纖維素分子反應生成酯。磷酸酯隨后通過脫水熱降解,導致水蒸氣釋放和石墨狀碳沉積,最終在大氣條件下不易燃。已發現磷酸銨是有效、環保的阻燃劑,通過降低林野燃料的燃燒強度和蔓延速度,如森林和灌木叢。
已證明磷酸一銨(MAP)和磷酸二銨(DAP)及兩者的混合物,用于干粉型阻燃劑濃縮物很理想。肥料級濃縮液(10-34-0和11-37-0)因其含有濃縮磷酸銨(焦聚長鏈),水溶性較大,允許高濃度濃縮,用于濃縮液型阻燃配方。
大部分林野阻燃劑應用于空中,即通過一個固定的或旋轉翼飛機。當主要成分是磷酸銨(MAP、DAP、液體聚磷酸銨或它們的混合物),還需要一些其他功能成分。此類阻燃劑可供應干粉或濃縮液。使用時,從容器中轉移到應用平臺之前,先混合這兩種濃縮液或用水稀釋。混合比由政府實驗室消防性能測試確定。當阻燃溶液間接應用時(在前進中的火勢前形成一條防火線),火焰前鋒到達之前混合或稀釋的水蒸發,從而對阻燃性能影響不顯著。
采用磷酸銨阻燃劑形成防火線,直到通過降雨或其它溶解方式從燃料中除去,一直保持有效性。因此,磷酸銨阻燃劑被稱為長期阻燃劑。林野阻燃配方中添加流變改性劑,當接觸飛機離開時的切變力,可以維持一朵壓縮型阻燃云。理想情況下,適當增稠的溶液將會擠入并依附在燃料上。于是,路途和地面燃料都覆蓋上預定的施用量,形成一條連續的阻燃線
一般一些空投需要準備所需的阻燃防火線外形。這要求溶液飛行員可見,以便使液滴可以連一起,以保持有效線段的連續性。這由著色劑內含物完善??罩袑嵤饺爰t色的氧化鐵顏料著色劑阻燃劑,對當地的風景形成半永久性污染不是問題。公眾認為在可見區域易變色阻燃劑較好,避免持久的紅色污染。當暴露在自然光下時,易變色阻燃劑的色素會降解,回歸到土的顏色,可融入周圍環境。
其他成分包括緩蝕劑和流動調整器,如磷酸鈣(TCP),可以添加到林野阻燃配方中。重要的是,阻燃劑配方需要符合政府的嚴格要求,涉及與它接觸到的鋼,鋁、黃銅腐蝕的地面和航空硬件。TCP用來確保使用干粉阻燃劑時,能夠從容器到混合器中自由流動。
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